Im Unterschied zum Toyota Prius fährt der Ampera ständig rein elektrisch. Ein zusätzlicher Benzinmotor erzeugt Energie für den Elektromotor, wenn dessen Batterien nach ca. 50km (je nach Fahrweise) schlapp machen… Der Motor hat mit einem Drehmoment von 400Nm entsprechend Wumms – mehr als 3 mal soviel wie der des Prius. Das spürt man auch in den Beschleunigungswerten. Die Höchstgeschwindigkeit konnte ich nicht testen, sie liegt bei 161 Km/h – mein Prius fährt (nachweislich ;-)) 194 Km/h.

Insgesamt kommt mir der Ampera etwas spielerischer vor, auch die Hochglanz-Mittelkonsole mit berührungsempfindlichen Plastik-Tasten ist zunächst eine Umstellung. Leider passen nur 2 Personen auf die Rückbank –  irgendwo muss die Menge an Batterien ja auch hin. Das merkt man schon am Kofferraum. Ich hatte bisher angenommen, mein Prius-Kofferraum sei klein…

Keine Frage, der Ampera macht Spaß – aber ist 50% teurer als der Mitbewerber aus Japan… Noch viel mehr und viel bessere Fotos und sogar Videos gibt’s drüben bei Jens auf rad-ab.com.

P.S.: Der Titel des Artikels stand wirklich schon während der Probefahrt fest, nicht erst seit diesen Meldungen über Fahrzeuge, die (teils sehr lange) nach Crashtests Feuer fingen…

“Leider” wirkt die Werbung auf mich nicht “mehr”, das Auto fahre ich schon seit knapp 2 Jahren ;-)

Die zunächst etwas träge Reaktion der Bremse fällt weniger auf, wenn man den Eco-Mode des Fahrzeugs gewohnt ist; die Beschreibung des Verhaltens auf der Toyota-Website stimmt aber, bei einer Vollbremsung reagiert das Auto zum Glück richtig  – das durfte ich vor drei Wochen ‘testen‘.

Der erste Film zu den Rückrufaktionen bei Toyota sind auch bereits in Arbeit… ‘Toyota Recall‘ [via Lupe, der Satireblog]

Was man tun kann, wenn’s doch passiert und sich das Gaspedal selbständig, kann man auf griminalbullizei.de nachlesen.